液壓輪邊制動(dòng)器的熱穩(wěn)定性較好，這是因?yàn)橹苿?dòng)盤對(duì)摩擦襯塊無摩擦增力作用，還因?yàn)橹苿?dòng)摩擦襯塊的尺寸不長(zhǎng)，其工作表面的面積僅為制動(dòng)盤面積的12％-6％，故散熱性較好。由于制動(dòng)襯塊對(duì)盤的單位壓力高，易將水?dāng)D出，同時(shí)在離心力的作用下沾水后也易于甩掉，再加上襯塊對(duì)盤的擦拭作用，因而，出水后只需經(jīng)一兩次制動(dòng)即能恢復(fù)正常。

　　粉末冶金摩擦材料是金屬及其合金作為基體，加入摩擦成分和潤(rùn)滑劑成分，由粉末冶金燒結(jié)復(fù)合材料，具有良好的高溫強(qiáng)度，耐熱性，熱穩(wěn)定性和經(jīng)濟(jì)性；金屬陶瓷摩擦材料組成的金屬基體，潤(rùn)滑組和陶瓷組組成的復(fù)合材料，是利用粉末冶金技術(shù)，具有較高的熱容量，導(dǎo)熱性好，耐高溫，耐磨性，摩擦系數(shù)高，壽命長(zhǎng)等特點(diǎn)，在高溫下仍能保持優(yōu)異的性能。

　　通過選擇了幾種不同類型的制動(dòng)盤，對(duì)制動(dòng)平臺(tái)的制動(dòng)性能隨溫度的變化規(guī)律進(jìn)行了研究：

　　液壓輪邊制動(dòng)器慣性試驗(yàn)臺(tái)可以通過使用制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)來再現(xiàn)真實(shí)的車輛制動(dòng)過程，并模擬實(shí)際車輛制動(dòng)的冷卻情況，并廣泛應(yīng)用于制動(dòng)器總成的性能測(cè)試中。試驗(yàn)臺(tái)由一臺(tái)計(jì)算機(jī)、一個(gè)液壓系統(tǒng)、一個(gè)控制系統(tǒng)、一個(gè)主軸和一個(gè)主軸驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、一個(gè)慣性系統(tǒng)等組成。計(jì)算機(jī)控制試驗(yàn)臺(tái)啟動(dòng)和停止和記錄試驗(yàn)數(shù)據(jù)；樣品提供液壓系統(tǒng)的制動(dòng)壓力；控制系統(tǒng)接收計(jì)算機(jī)的控制命令和主軸驅(qū)動(dòng)和制動(dòng)控制；主軸由直流電機(jī)驅(qū)動(dòng)，用于獲得制動(dòng)初始速度；慣性系由不同類型的車輛運(yùn)行慣性模擬。

　　制動(dòng)性能是車輛重要的主動(dòng)安全性能，其穩(wěn)定性與車輛的安全性密切相關(guān)。摩擦材料對(duì)溫度的敏感性是影響制動(dòng)穩(wěn)定性的主要因素之一。在制動(dòng)過程中，由于摩擦材料與制動(dòng)摩擦材料之間的摩擦，整車的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為熱能，剎車的溫度升高了90%。隨著溫度的升高，表面的摩擦材料和表面的表面的復(fù)雜的物理和化學(xué)變化，導(dǎo)致在摩擦系數(shù)的顯著變化。